Desactivar el airbag del copiloto para la silla: cómo y cuándo

Si tu peque va delante en una silla a contramarcha, el airbag del copiloto tiene que estar desactivado: lo exige el Reglamento General de Circulación. En casi todos los coches se hace con la propia llave, en una cerradura dentro de la guantera o en el lateral del salpicadero, y lo confirma un testigo encendido en el cuadro. Si no ves ese testigo, el airbag está activo.

Parece un trámite, pero es la diferencia entre un viaje normal y el error más grave que se puede cometer con una silla. El airbag sale disparado hacia el asiento en milésimas de segundo; con una silla vuelta hacia atrás, lo que golpea es el respaldo, justo donde va la cabeza del bebé. Aquí tienes cuándo hay que hacerlo, cómo, cómo comprobarlo y los olvidos que más se repiten.

Primero: ¿puede ir delante?

Antes del airbag está la pregunta de la plaza. Un menor de 135 cm viaja detrás, y solo puede ir delante en tres casos que fija el artículo 117 del Reglamento:

1. El coche no tiene asientos traseros.
2. Los traseros ya están ocupados por otros menores con su silla.
3. No caben atrás todas las sillas que hacen falta.

Si no estás en ninguno de los tres, la solución no es desactivar el airbag: es llevarlo detrás. Las tres excepciones, con ejemplos, están en cuándo puede ir un niño en el asiento delantero. Y antes de dar por hecho la tercera, mira si de verdad no caben en tres sillas de coche en el asiento trasero.

Cuándo es obligatorio desactivarlo

La norma es literal: si el niño ocupa el asiento delantero y el coche tiene airbag frontal, solo puede ir en una silla orientada hacia atrás si el airbag se ha desactivado. Eso incluye:

• El portabebés del recién nacido.
• Cualquier silla a contramarcha, la uses con ISOFIX o con cinturón.
• Una silla reversible que hayas puesto mirando hacia atrás.

La DGT lo resume en una línea: nunca coloques la silla en ese asiento si la bolsa de aire no se puede desconectar. Y recuerda que la plaza del copiloto es, según sus datos, la que más sufre en las colisiones.

Cómo se desactiva, paso a paso

1. Para el coche y quita el contacto. En muchos modelos el interruptor solo funciona con el motor apagado.
2. Busca la cerradura. Suele estar dentro de la guantera o en el lateral del salpicadero, en la cara que queda a la vista al abrir la puerta del acompañante. Tiene dibujado el símbolo del airbag con las posiciones ON y OFF.
3. Gira con la llave a OFF. Se usa la llave del coche. Si tu coche es de los que arrancan sin llave, el mando lleva dentro una llave metálica que se saca deslizando una pestaña; es la que sirve para esta cerradura, como explica el RACE.
4. Si no hay cerradura, busca en el menú de ajustes de la pantalla (suele estar en seguridad o airbags). Algunos coches recientes lo hacen así.
5. Pon el contacto y mira el testigo (lo vemos en el siguiente punto). Sin testigo, no se ha desactivado.

Si no encuentras nada de lo anterior, el manual del coche lo dice en el capítulo de seguridad o de sillas infantiles. Casi todas las marcas lo tienen en PDF en su web.

Cómo saber que de verdad está desactivado

Al dar el contacto se enciende una luz, normalmente naranja, en el salpicadero o en la consola del techo. Suele poner PASSENGER AIRBAG OFF o mostrar el símbolo del airbag tachado.

Esa luz es la única prueba que vale. Tres reglas:

• Compruébala en cada viaje, no solo el día que giraste la llave. Si alguien la ha tocado, lo verás.
• Si el testigo dice ON o no se enciende nada, el airbag está activo.
• Algunos coches desactivan el airbag por su cuenta cuando detectan poco peso en el asiento. Aun así, no te fíes sin ver el testigo en OFF: el sensor puede leer mal una silla pesada con el niño dentro.

¿Y si la silla va mirando hacia delante?

Aquí la ley no obliga a desactivarlo. Manda el manual del coche y el de la silla, porque cada fabricante lo prueba a su manera:

• Lo habitual es retrasar el asiento al máximo para alejar al niño del salpicadero.
• Algunos fabricantes piden dejar el airbag activo con silla de frente; otros, desactivarlo.
• Si cualquiera de los dos manuales dice que se desactive, se desactiva.

Lo mismo vale para un alzador: asiento atrás del todo y la banda del cinturón por el centro del hombro, no por el cuello.

Los tres olvidos que más se repiten

1. No reactivarlo cuando sube un adulto. Es el más frecuente. El niño pasa atrás, se sube la abuela delante y viaja sin airbag en un choque frontal. Pon como costumbre girar la llave a ON en cuanto sale la silla.
2. Dar por hecho que está apagado. «Lo desactivé el otro día» no sirve: mira el testigo.
3. Olvidar el airbag lateral. El que se desactiva con la llave es el frontal. Si el manual dice algo sobre la silla y el airbag lateral del asiento, síguelo.

Si tu coche no deja desactivarlo

Hay coches, sobre todo antiguos, sin interruptor. En ese caso no se puede llevar una silla a contramarcha delante, aunque se cumpla una de las tres excepciones. Las salidas son:

• Reorganizar las plazas traseras para que quepa la silla atrás.
• Preguntar en el concesionario de la marca si existe un desactivador oficial para tu modelo. Que lo monte el taller oficial, nunca un apaño.

En resumen

Silla a contramarcha delante = airbag desactivado, siempre, y solo si estás en una de las tres excepciones. La llave va a OFF en la guantera o en el lateral del salpicadero, el testigo lo confirma en cada viaje y, cuando sube un adulto, vuelve a ON. Con la silla de frente, mandan los manuales.

Si estás eligiendo dónde poner la silla, lo siguiente que te interesa es cómo instalarla sin errores y, para el recién nacido, qué silla usar y cómo va.