Tres sillas de coche en el asiento trasero: cómo caben

Tres niños de menos de 135 cm y un coche de cinco plazas. Puede ser el tercer hijo, unos mellizos con un hermano mayor o la excursión con los amigos de tu hijo. El problema es siempre el mismo: la fila trasera de un coche normal mide entre 1,30 y 1,45 metros de ancho, y tres sillas de coche estándar suman más. Aquí tienes cómo se resuelve en la práctica, qué permite la ley cuando de verdad no caben y qué no hay que hacer nunca.

Primero, medir

Antes de comprar nada, dos medidas:

1. El ancho útil de tu fila trasera, de puerta a puerta a la altura de la cadera de un adulto sentado (no a la altura del techo, que suele ser más estrecho). Lo normal: 1,30-1,38 m en compactos, 1,40-1,48 m en berlinas y SUV medianos, más de 1,50 m en monovolúmenes y SUV grandes.
2. El ancho de cada silla en su punto más ancho (a menudo el reposacabezas o los laterales del alzador). Las sillas normales miden 44-50 cm; las estrechas, 38-43 cm.

Con tres sillas de 44 cm necesitas 1,32 m sin holgura, y necesitas holgura para poder abrocharlas y para que los conectores ISOFIX no queden bloqueados por la silla vecina. En la práctica, tres sillas caben en una fila de 1,40 m o más si al menos dos son estrechas.

Las combinaciones que funcionan

Lo más habitual es que solo las dos plazas laterales tengan ISOFIX y la central tenga cinturón de tres puntos. Con eso:

• Dos sillas ISOFIX laterales y una con cinturón en el centro. La central es a menudo la más estrecha (un alzador compacto o un portabebés con cinturón). Cuidado con la pata de apoyo de una silla central: no todas las plazas centrales tienen un suelo apto.
• Las tres con cinturón. Una silla con cinturón bien instalada protege igual que una ISOFIX, y da más libertad para desplazarlas unos centímetros. Los pasos correctos están en cómo instalar la silla sin errores.
• Alternar alturas. Un alzador con respaldo entre dos sillas con arnés suele encajar mejor que tres sillas del mismo tipo, porque los reposabrazos del alzador quedan por debajo de los laterales de las otras.
• Sillas con base giratoria en los laterales: ocupan más y complican el acceso al cierre de la central. Si tienes tres, plantéate sillas fijas.

Un truco que sí funciona: abrochar primero la silla central y después las laterales, y comprobar que el cierre de cada cinturón queda accesible sin meter la mano a ciegas.

Qué sillas estrechas existen

Sin citar modelos (cambian cada temporada, y en la OCU hay comparativas actualizadas), busca en las fichas técnicas:

• Portabebés de menos de 44 cm de ancho, que son la mayoría.
• Sillas 40-105 cm o 76-105 cm de menos de 44 cm: existen varias, algunas diseñadas expresamente para tres en fila.
• Alzadores con respaldo de menos de 42 cm en la base. El ancho suele estar en los laterales del respaldo, que quedan más arriba que los de las sillas vecinas.

Y lo que no hay que hacer: bajar a un cojín sin respaldo para que quepa el tercero. Solo es legal a partir de 125 cm y protege mucho menos, como explicamos en alzador con o sin respaldo.

Si de verdad no caben: la excepción legal

El artículo 117 del Reglamento General de Circulación permite que un menor de 135 cm viaje en el asiento delantero cuando no es posible instalar en los traseros todos los sistemas de retención. Es una de las tres únicas excepciones, y con condiciones:

• El niño va delante en su silla, no con el cinturón solo.
• El asiento delantero, retrasado al máximo.
• Si la silla va a contramarcha, el airbag del acompañante desactivado. Si el coche no permite desactivarlo, esa silla no puede ir delante.
• Lo razonable es que delante vaya el mayor, en alzador, y que los pequeños con arnés sigan atrás.

Las reglas completas están en niño en el asiento delantero. Ten en cuenta que «no caben» tiene que ser cierto: si un agente ve tres sillas de 50 cm en un coche de 1,45 m, puede considerar que sí cabían tres estrechas. No suele discutirse, pero la excepción está pensada para la imposibilidad real.

La plaza central: lo que hay que comprobar

Es la más segura en impacto lateral, según la DGT, pero también la más difícil de equipar:

• Cinturón de tres puntos: casi todos los coches desde 2005 lo tienen; los anteriores pueden llevar solo cinturón de cadera, con el que no se instala casi ninguna silla.
• Sin ISOFIX en la mayoría: silla con cinturón.
• Suelo elevado (túnel de transmisión) o hueco: puede impedir la pata de apoyo. Una silla con Top Tether o solo con cinturón lo resuelve, si hay anclaje Top Tether para esa plaza.
• Anchura de la banqueta: en algunos coches la plaza central es más estrecha y más alta que las laterales, y una silla ancha cabalga sobre las otras. La silla tiene que apoyar toda su base.

Cuando ni con excepción funciona

Tres niños pequeños en sillas con arnés en un coche de 1,32 m, con una cuarta persona adulta que también viaja: no hay combinación. Las salidas son un coche de siete plazas (muchos monovolúmenes tienen ISOFIX en las tres plazas de la segunda fila), dos coches o, en trayectos puntuales, que uno de los niños vaya con otra familia con silla. Es frustrante, pero es la física.

En resumen

Mide la fila, elige al menos dos sillas estrechas, pon la central con cinturón y abróchala primero. Si aun así no caben, la ley permite llevar a uno delante en su silla, con el asiento atrás y el airbag según la orientación. Y nunca el cojín sin respaldo como solución. Qué silla toca a cada niño está en grupos y tallas de sillas de coche.