Silla de coche de segunda mano y caducidad: qué mirar

Una silla de coche buena cuesta entre 200 y 500 euros y se usa dos, tres o cuatro años. Es normal que la primera idea sea heredar la de un sobrino, comprar una de segunda mano o aceptar la que ofrece una amiga. Y es también uno de los pocos casos en los que la DGT se pronuncia sin matices: heredar o comprar una silla de segunda mano es «completamente desaconsejable». Si ya tienes una delante, el comprobador de arriba te dice en un minuto si puedes usarla. Aquí tienes por qué, qué es eso de la caducidad de las sillas, y en qué casos concretos una silla usada sí es una opción razonable.

Por qué la DGT desaconseja la segunda mano

La guía «Sillitas de la A a la Z» de la DGT lo resume en una idea: con una silla usada no conoces su historia. Y la historia es lo que importa, porque el daño que invalida una silla no siempre se ve:

• Un accidente anterior. Una silla que ha sufrido un choque, aunque parezca intacta, puede tener microfisuras en la carcasa o el arnés estirado. Los fabricantes y la DGT recomiendan sustituirla tras cualquier accidente de cierta entidad (lo explicamos en silla de coche tras un accidente). El vendedor de segunda mano puede no saberlo o no decirlo.
• Piezas que faltan. Reductor, cuña de recién nacido, protectores del arnés, guías del cinturón, correa del Top Tether. Sin ellas la silla no está homologada como se ensayó.
• Almacenamiento. Tres años en un trastero a 40 grados o en un garaje húmedo degradan el plástico y las cintas.
• Manual. Sin él, no sabes cómo se instala esa silla concreta ni sus límites reales.
• Homologación muy antigua o modelo retirado. Una R44/01 o R44/02 tiene décadas, y algunos modelos se han retirado por defectos.

No es una sospecha: según un estudio de la asociación de fabricantes AESVi que recoge la DGT, el 90 % de las sillas de segunda mano analizadas no cumpliría el reglamento con el que se homologaron. Y desde septiembre de 2024 una silla R44 ya no se puede vender ni comprar, tampoco de segunda mano.

A eso se suma que una silla de segunda mano de más de unos años suele ser R44, y una nueva, R129: la diferencia de protección (contramarcha hasta 15 meses, ensayo de impacto lateral) está en R129 frente a R44.

La caducidad: qué es y dónde mirarla

No existe una fecha de caducidad legal para las sillas de coche, pero la DGT lo dice claro: las sillas caducan, y el tiempo máximo de uso viene en el manual de cada fabricante. La razón es material: el plástico de la carcasa se vuelve más frágil con los años, el sol y los cambios de temperatura del interior de un coche (en verano supera los 60 grados), y las cintas del arnés pierden elasticidad. Una silla de doce años puede romperse en un choque donde una nueva idéntica aguantaría.

No hay una cifra única: depende del modelo, y por eso hay que mirar el manual del tuyo. Un ejemplo: Britax Römer da 7 años a portabebés y sillas con arnés, y 12 a los elevadores con respaldo y las sillas combinadas.

Dónde encontrar la fecha:

• Grabada en el plástico de la carcasa, a menudo bajo la base o en la parte trasera, con un reloj de fabricación (un círculo con el mes y el año) o una fecha en texto.
• En la etiqueta de homologación o en una pegatina aparte, con «fecha de fabricación» o «manufactured».
• En el manual, donde el fabricante indica la vida útil de ese modelo.

Ojo a desde cuándo se cuenta, porque no todos los fabricantes lo hacen igual: unos desde la fabricación y otros, como Britax Römer, desde el primer uso. Lo dice el manual. Si no lo tienes, cuenta desde la fecha de fabricación: es lo prudente.

Cuándo una silla usada sí es razonable

Hay un caso en el que la segunda mano es incluso la mejor opción: cuando conoces toda su historia. Es la silla del hermano mayor, la de tu hermana o la de una amiga con la que has compartido cada viaje. La DGT desaconseja también heredarla, así que esto no es un «vale»: son las condiciones mínimas si decides hacerlo.

1. Ningún accidente, ni siquiera un golpe de aparcamiento fuerte, mientras la silla estaba en el coche.
2. Dentro de su vida útil: comprueba la fecha de fabricación y la indicación del manual.
3. Etiqueta naranja legible: R129 (i-Size), o R44/04 o R44/03 dentro de su vida útil.
4. Todas las piezas y el manual. Si falta algo, muchos fabricantes venden recambios originales.
5. Revisión física: carcasa sin grietas (presiona con los pulgares en la base y en las guías del cinturón), arnés sin deshilachar ni retorcer, hebilla que cierra con clic y abre con esfuerzo normal, regulador que tensa y afloja, conectores ISOFIX que encajan y muestran el verde.
6. Compatible con tu coche: comprueba la lista de compatibilidad del fabricante si es ISOFIX no i-Size (por qué).
7. Limpieza: la funda se lava según el manual; el arnés, con agua y jabón suave, nunca en la lavadora ni con lejía, que debilitan las fibras.

Comprar en un portal de segunda mano a un desconocido no cumple la condición 1, y esa es la que más pesa.

Qué hacer con una silla que ya no vale

Una silla fuera de vida útil o accidentada no se regala ni se vende: la siguiente familia no sabrá su historia. Lo responsable es inutilizarla (cortar el arnés y romper la carcasa) y llevarla al punto limpio. Algunas tiendas tienen planes de renovación con descuento por entregar la vieja.

En resumen

Las sillas no caducan por ley, pero sí según su fabricante: entre unos 5 y 12 años según el modelo, y la DGT pide respetarlo. La segunda mano de un desconocido es una apuesta a ciegas sobre un accidente que no verás; la silla de un hermano o de alguien de confianza, con menos de unos años, todas las piezas y sin golpes, es una opción perfectamente válida. Qué silla toca en cada etapa, en grupos y tallas de sillas de coche, y si es para el primer viaje a casa, en silla de coche para recién nacido.