Silla de coche tras un accidente: cuándo hay que cambiarla

Has tenido un accidente, el niño está bien y la silla parece intacta. La tentación es evidente: la silla costó 300 euros, no tiene un arañazo, ¿de verdad hay que cambiarla? En muchos casos, sí. Una silla de coche está diseñada para absorber un impacto, y el daño que deja no siempre se ve. Aquí tienes qué dice la DGT, qué criterio usan los fabricantes para golpes grandes y pequeños, cómo reclamarla al seguro y qué revisar si el toque fue leve.

Por qué una silla que parece intacta puede no valer

Una silla protege al niño deformándose: la carcasa y las espumas absorben parte de la energía del choque para que no la absorba el cuerpo del niño. Esa deformación puede ser microscópica (microfisuras en el plástico, fibras del arnés estiradas más allá de su límite elástico, conectores ISOFIX con holgura) y no dejar marca visible. En el siguiente impacto, esa zona ya no responde igual.

La guía «Sillitas de la A a la Z» de la DGT fija un criterio claro: si en el accidente se han disparado los airbags, hay que cambiar la silla. Es una referencia práctica, porque los airbags se disparan a partir de una deceleración que ya es suficiente para dañar la silla. Los fabricantes suelen ir más allá en sus manuales: sustituir tras cualquier accidente que haya producido daños en el vehículo.

Cuándo hay que cambiarla, sin duda

Con que se cumpla una:

• Se han disparado los airbags (criterio DGT).
• El coche tiene daños que requieren taller: chapa deformada, puerta que no cierra, faro roto, etcétera.
• Alguien ha resultado herido, aunque sea leve.
• La silla iba en la plaza del lado del impacto en un choque lateral.
• La silla presenta cualquier daño visible: grieta, deformación, arnés deshilachado, conector que no bloquea, pata de apoyo doblada.
• El coche no se puede mover por sus medios tras el choque.
• El fabricante lo indica para ese modelo en cualquier accidente (muchos lo hacen).

Y aunque la silla fuera vacía: anclada al coche, soporta las mismas fuerzas.

Cuándo se puede conservar

Los fabricantes que aceptan mantener la silla tras un golpe leve suelen exigir que se cumplan todas estas condiciones (son los criterios habituales, derivados de los que usa la administración de seguridad vial estadounidense, y que muchos fabricantes europeos adoptan):

1. El coche pudo alejarse del lugar por sus propios medios.
2. Ninguna puerta cercana a la silla resultó dañada.
3. Ningún ocupante resultó herido.
4. No se dispararon los airbags.
5. No hay daño visible en la silla.

Un toque de aparcamiento a 5 km/h sin marcas en el coche, típico de maniobra, suele cumplirlas. Un alcance en un semáforo a 30 km/h que abolla el paragolpes, ya no. Ante la duda, cambia: el precio de una silla nueva es pequeño frente a lo que protege.

Qué revisar si decides conservarla

Con la silla fuera del coche y con luz:

• Carcasa: presiona con los pulgares la base, los laterales y las guías del cinturón buscando grietas o zonas que ceden.
• Arnés: cintas sin estirones, deshilachados ni zonas brillantes (señal de tensión excesiva). La hebilla cierra con clic y abre con esfuerzo normal. El regulador tensa y afloja.
• Conectores ISOFIX: encajan en los anclajes, muestran el verde y no tienen holgura al tirar de la silla.
• Pata de apoyo: recta, sin doblar, con el indicador verde al apoyar en el suelo.
• Top Tether: correa sin cortes, mosquetón que cierra.
• Base giratoria: gira y bloquea en cada posición sin juego.

Si algo no está como el primer día, no vale.

Reclamarla al seguro

La silla de coche es un daño material derivado del accidente, como una maleta o unas gafas, y se reclama igual:

• Culpa del otro conductor: se incluye en la reclamación a su seguro, con la factura de la silla dañada (o, si no la tienes, la de la silla nueva equivalente) y el manual donde el fabricante indica la sustitución tras accidente.
• Seguro a todo riesgo propio: se incluye en el parte.
• Guarda la silla hasta que el perito la haya visto o el seguro lo confirme por escrito; después, inutilízala (corta el arnés, rompe la carcasa) y llévala al punto limpio, para que nadie la reutilice.
• Algunos fabricantes ofrecen programas de sustitución tras accidente con descuento presentando el parte; pregunta.

Tras el susto: dos comprobaciones más

• El coche: si se han disparado los airbags o hay daños en los asientos, los anclajes ISOFIX y los cinturones también deben revisarse en el taller; el cinturón del asiento donde iba la silla puede tener el pretensor disparado.
• La instalación: al montar la silla nueva, vale la pena repasar los pasos de cómo instalar la silla sin errores, que es cuando más se aprecian.

En resumen

Si se dispararon los airbags, hubo daños en el coche o alguien resultó herido, la silla se cambia, aunque parezca nueva y aunque fuera vacía. Solo un toque leve sin ninguna de esas señales permite conservarla, y siempre tras una revisión. El seguro la cubre como cualquier otro daño material. Y la silla vieja no se regala ni se vende: quien la reciba no sabrá lo que ha pasado, que es justo el problema de las sillas de segunda mano.